Debe avaliarse a natureza do terreo.Os estratos brandos requiren unha lonxitude de ancoraxe máis longa para ser efectivos.O chan brando dá como resultado orificios de tamaño máis grande para un tamaño de broca determinado (debido ao son e escariado da broca).
O terreo debe ser completamente escalado (é dicir, barrado) antes de perforar e parafusar.É posible que se precise un re-escalado periódico durante a perforación.
As propiedades mecánicas do parafuso deben ser axeitadas para as condicións do chan, a lonxitude do parafuso e o patrón de parafuso.Deben realizarse probas de tracción para determinar o ancoraxe inicial dos parafusos de fricción.
As placas delgadas ou débiles deformaranse a baixa tensión dos parafusos.O parafuso tamén pode atravesar a placa durante a instalación ou cargando o parafuso.
O burato debe ser limpo e examinado para asegurarse de que o parafuso de fricción se inserirá sen problemas.A variación dos diámetros dos buratos (debido a diferentes resistencias dos estratos de rocha ou do terreo excesivamente fragmentado) pode producir variacións nas capacidades de ancoraxe a varias cotas.
Se se perforan os buracos demasiado curtos, o parafuso sairá do burato e a placa non entrará en contacto coa superficie da rocha.O parafuso producirase danos se se intenta conducir o parafuso máis lonxe do que o permita a lonxitude do burato.Polo tanto, o burato debe ser uns centímetros máis profundo que a lonxitude do parafuso que se está a utilizar.
O tamaño do burato necesario para o parafuso de fricción é o aspecto máis crucial da instalación.O poder de suxeición do parafuso depende do feito de que o burato é menor que o diámetro do parafuso.Canto maior sexa o orificio en relación ao diámetro do parafuso, menor será a forza de suxeición (polo menos inicialmente).Os buratos sobredimensionados poden ser causados por usar un tamaño de broca incorrecto, deixando a broca en funcionamento mentres lava o burato, terreo brando (fallas, gubia, etc.) .) e aceiro dobrado.
Se o tamaño do buraco é demasiado pequeno en relación ao tamaño da fricción, tórnase extremadamente difícil instalar o parafuso.O parafuso pode estar danado, é dicir, dobrado ou dobrado cando se instala.Os buratos de tamaño insuficiente adoitan ser causados por brocas desgastadas e/ou tamaños de broca incorrectos.Se se usa aceiro integral cun tope ou jackleg, o diámetro do burato diminúe con cada cambio de aceiro (a práctica normal require que se usen brocas máis pequenas a medida que se perforan máis profundamente no burato).Con cada redución do diámetro do burato aumenta a capacidade de ancoraxe.O aceiro integral adoita producir buracos tortos e debe evitarse sempre que sexa posible.
Para un parafuso de fricción típico de 5 ou 6 pés, un tope ou jackleg introducirá o parafuso no burato en 8 a 15 segundos.Este tempo de condución correspóndese cuns ancoraxes iniciais adecuados do estabilizador.Os tempos de condución máis rápidos deberían servir como advertencia de que o tamaño do burato é demasiado grande e, polo tanto, a ancoraxe inicial do parafuso será demasiado baixa.Os tempos de condución máis longos indican tamaños de buratos máis pequenos probablemente causados polo desgaste da broca.
As brocas de botón adoitan ser ata 2,5 mm máis grandes que o seu tamaño indicado.Unha broca de botón de 37 mm en realidade pode ter 39,5 mm de diámetro cando sexa nova.É demasiado grande para unha fricción de 39 mm.Non obstante, as brocas dos botóns se desgastan rapidamente, aumentando a capacidade de ancoraxe e aumentando os tempos de condución.Pola súa banda, as puntas cruzadas ou "X" teñen un tamaño fiel ao tamaño estampado normalmente dentro de 0,8 mm.Manteñen moi ben o seu calibre pero tenden a perforar máis lentamente que as brocas de botón.Son preferibles ás brocas de botón para instalación de fricción sempre que sexa posible.
Os parafusos deben instalarse o máis perpendicularmente posible á superficie da rocha.Isto garante que o anel soldado estea en contacto coa placa por todas partes.Os parafusos non perpendiculares á placa e á superficie da rocha farán que o anel estea cargado nun punto que pode provocar fallos precoces.A diferenza doutros parafusos, as arandelas de asento esféricas non están dispoñibles para corrixir a angularidade con estabilizadores de fricción.
As ferramentas do condutor deben transferir enerxía de percusión ao parafuso durante a instalación, non enerxía de rotación.Isto é oposto á maioría das outras formas de apoio terrestre.O extremo do vástago do condutor debe ter a lonxitude adecuada para entrar en contacto co pistón de perforación nos topes e as patas (é dicir, 41/4" de longo para o aceiro de perforación hexagonal de 7/8").O extremo do vástago dos condutores é redondo para non enganchar a rotación da broca.As ferramentas do condutor deben ter a forma de extremo axeitada para encaixar na fricción sen engancharse e causar danos ao parafuso durante a instalación.
É obrigatoria a formación adecuada do persoal e dos supervisores mineiros.Como a rotación de man de obra é relativamente frecuente nas cuadrillas de parafusos, a educación debe ser continua.Unha forza de traballo informada aforrará diñeiro a longo prazo.
A instalación debe ser supervisada para garantir que se manteñen os procedementos adecuados e a calidade.As medicións das probas de tracción deben realizarse de forma rutineira en estabilizadores de fricción para comprobar os valores iniciais de ancoraxe.